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本次戴奧辛蛋問題爆發近1周來，相關單位僅查到幾顆蛋有問題，但是卻要廠商封存，並且影響市場信心，讓蛋農叫苦連天。另外，相關單位也未能確定汙染來源，讓業者無所適從，引起許多爭議。
對此，林全在院會中裁示，本次雞蛋疑似遭受戴奧辛汙染，是衛福部在執行食安五環食品衛生安全監測時所發現的，也在第一時間立即由衛生、農政、環保啟動跨部會預警，發布訊息讓民眾瞭解，相關可能受影響的雞蛋都已先作預防性下架，並對可能的汙染源展開全面清查。這次事件考驗食安五環能否妥善因應過去所面對的問題，對於各機關在這段時間的努力，在此表示肯定。
林全除要求相關機關即時向社會大眾說明，避免不必要恐慌外，也要求加強監測，管制戴奧辛排放源，農委會密切掌握雞蛋產銷及價格走勢充氣娃娃好用嗎，適時採取必要措施，以穩定雞蛋的產銷及價格。
林全強調，食安管理涉及跨部會合作，這類事件發生後，每個部會或是相關業務主管一定要在第一時間站出來，清楚說明事情，同時按應有的食安五環機制迅速落實執行，最後才能贏回政府食安管理在人民心中的信心。
他認為，這次的作業雖已按相關程序進行，但因過去人民對政府還是有信心上的疑慮，因此在說明和反應上有些地方還是會受到質疑，我們不應以此為挫折，要繼續進一步努力。這次事件中，在時間和配合上不夠熟練的部分，希望務必從這次的經驗中學習，破除本位主義、密切合作，從危機中記取教訓，才能有效提升食安管理及應變的能量，請相關部會一定要把工作做好。
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
民航局長林國顯指出，原訂2015年招商的松山機場產業廊帶開發案，當年因台北市長易人而擱置，他在去年8月接掌民航局後曾與北市府協商，但市府以柯文哲市長主張松機遷移為由回絕，現民航局決定除國內線航廈將做整修，相關空間也將做有效利用。
對於松山機場產業廊帶遭擱置，在機場相關土地租用最大空間的中華航空與遠東航空，各擁有三、四千坪土地，兩航都表示不建有好有壞，好處是暫時不用頭痛辦公室與相關設施遷移問題。
至於壞處，華航與遠航因50多年來都租用松山園區土地運作，現有房舍老舊，兩公司爭取於現址自提BOT開發計畫，主張根據促參法，目前擁有地上權的業者應享有優馬具型口塞先權，即使未獲同意，取得BOT案業者也必須將兩航納入BOT案規畫。
之前華航集團因桃園營運總部啟用，在松機的航務大樓已退租，土地還給松機，其他大樓與房舍則做華航客服與機組員報到，另轉租給子公司華信航空與台灣虎航。
另遠東航空在松機的辦公大樓，則因公司日益擴充已不敷使用，公司向民航局要求撥給隔鄰目前用來做停車場的空間，希望擴充航材儲放空間，並承接復興航空遺留下來的櫃台與維修廠，不過興航的維修廠目前用來存放ATR客機，加上租約還沒到期，無法重新辦理出租。
至於興航的櫃台與貴賓室，民航局則配合國內線航廈整建所需的轉置空間暫不處理，目前國內線整建工程已在做細部規畫，預計明年發包施工。
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